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证券时报记者 韩忠楠

本年以来，自动驾驶行业不断传来利好。从百度的无东说念主驾驶出租车平台萝卜快跑加快在国内各地投放，到北京、上海、深圳、广州等地纷纷试点“车路云一体化”相貌诞生，高阶自动驾驶正在从加快进步阶段迈入营业化进度。

在此流程中，整车企业与干系的东说念主工智能公司均在加码插足，最披露的变化即是“城市扶助导航驾驶”提速上车，险些成为2024年上市新车的“标配”。

不外，在产业界全力加快鼓舞自动驾驶营业化落地流程中，一些激进的活动和躁动的声息迟缓透露。比如，近期，萝卜快跑就针对那些失实发布的招商加盟信息进行了知晓和举报，明确暗示无东说念主驾驶本事和干系的工作落地是需要稳步探索的。再比如，前段时间，小鹏汽车董事长何小鹏曾公开暗示，国外阛阓正在卷“端到端”大模子，让智驾系统比“老司机”更强，但国内的科技公司却还在卷销量榜，这不是科技竞争应该有的形式。此前何小鹏还曾指出部分汽车企业存在夸大宣传的气候，莫得实干就运行以自动驾驶为销售噱头。

连年来，国内汽车阛阓呈现出前所未有的尖锐化竞争情状，这种竞争在一定程度上加快了产物迭代和本事更新。但抓续的“内卷”，也会让企业掣襟露肘，甚而强行“上马”一些本事准备并不充分、测试不够全面的智能化功能。名义上看起来剑拔弩张的自动驾驶“武备竞赛”，其实遮拦着水分和虚火。

虽然，自动驾驶的营业化之路，蕴涵顾惜大的机遇和思象空间，在愈发恢弘的行业远景眼前，企业王人思拔得头筹，最初竣事盈利。但事实上，这条看似已迎来营业化清早的说念路，仍然充满侘傺和挑战。若是车企和自动驾驶公司沿用“内卷”的嘱托，不仅会让虚火越烧越旺，也容易羁系产业顺序，动摇现存的自动驾驶产业基础，最终未免让破费者权柄受损。

周末大家被一个消息刷屏了，巴菲特在二季度财报里面披露，在二季度减持了50%的苹果持仓，高达八百多亿美元，远远超过之前每个季度减持的量。伯克希尔哈撒韦财报显示，2024年二季度营收936.53亿美元，上年同期为925.03亿美元，二季度的净利润达到303.5亿美元。伯克希尔哈撒韦由于二季度大量的减持了美国银行、苹果等贮藏股，账上的现金储备高达2769亿美元，再创新高，而一季度末为1820亿美元，也就是说在整个二季度，伯克希尔哈撒韦财报减持了美股高达900亿美元左右。

关于车企和自动驾驶公司而言，鼓舞产业营业化，既需要在本事上安谧探索，保抓实干精神，也需要在政策上抱以永久方针格调，空隙深耕，幸免激进轻薄。当下的阛阓饱读舞充分竞争，竞争应该建树在良性竞争的基础上赌钱赚钱官方登录，而不是用劣币去拆伙良币。此外，伴跟着自动驾驶营业化的落地，干系企业和产业应用部门也需正视东说念主工智能对东说念主力的替代课题，提前作念好相应准备，让自动驾驶更好地工作于东说念主。自动驾驶的营业化进度，也应匹配对应的营业伦理和价值不雅念，让科技愈加向善。